El secretario general del gremio de Vialidad Nacional en Catamarca, Franco Carabajal, afirmó que las rutas 38 y 157 presentan condiciones peligrosas y que la Cuesta del Totoral es intransitable. Señaló una reducción de personal y problemas con insumos y combustible.
El secretario general del gremio de Vialidad Nacional en Catamarca, Franco Carabajal, declaró a El Ancasti que las rutas nacionales 38 y 157 presentan condiciones de peligrosidad para la circulación. Sostuvo que la Cuesta del Totoral está intransitable y que la situación se agrava por la falta de mantenimiento.
Personal y recursos
Según Carabajal, el distrito provincial cuenta con 177 trabajadores para cubrir el trazado asfáltico. Indicó que desde el inicio de 2024 se perdieron 50 puestos que se desempeñaban mediante convenios municipales en Paclín, Chumbicha, San Antonio y Belén. Explicó que esos trabajadores recibían capacitación y equipamiento de Vialidad, y que con las medidas del Gobierno nacional se dieron de baja los convenios y no pudieron ingresar a la planta permanente.
El sindicalista también mencionó que el personal no recibe indumentaria de seguridad desde 2024 y que existen demoras para obtener combustible para los equipos pesados. Afirmó que cualquier carga requiere autorizaciones previas de Buenos Aires, lo que dilata los tiempos de respuesta ante urgencias.
Asimismo, cuestionó la unificación horaria dispuesta desde la sede central, que estableció el inicio de la jornada a las 9 de la mañana para todo el país. Señaló que en el norte las tareas comienzan a las 6 o 7 y que con temperaturas de 40 grados en verano es imposible trabajar a las 9.
Impuesto a los Combustibles Líquidos
Carabajal se refirió al destino del Impuesto a los Combustibles Líquidos, creado por ley para el mantenimiento y la creación de obras viales. Según datos del Sistema Vial Integrado (SisVial), entre enero y julio de 2026 se recaudaron 3,8 billones de pesos, de los cuales llegó a las rutas el 2,59% ($99.572 millones), mientras que la ley exige destinar al menos el 14,29%.
El ministro de Economía, Luis Caputo, consultado durante su visita a Catamarca, rechazó irregularidades en las colocaciones financieras y afirmó que los fondos se ubicaron en plazos fijos y títulos públicos «para que no pierdan valor».
La diputada nacional Victoria Tolosa Paz (UxP) denunció penalmente a Caputo y al presidente del Banco Nación, Darío Wasserman. «Lo que estamos denunciando es que recursos tributarios que tienen un destino específico e irrevocable -el pago de obras y el mantenimiento de la red vial nacional- fueron retenidos y colocados masivamente en instrumentos financieros», sostuvo. La causa tramita en los tribunales de Comodoro Py, donde la Justicia aceptó como querellantes a la diputada y al gobernador de La Rioja, Ricardo Quintela.
En la Cámara de Diputados, sectores de la oposición unificaron proyectos para exigir la presencia del ministro de Economía, pero las comisiones parlamentarias mantienen la iniciativa bajo debate técnico sin fecha de citación obligatoria.
Carabajal cuestionó el manejo de los fondos: «Nosotros venimos denunciando que el impuesto a los combustibles no se utiliza como marca la ley. Hoy hay más de un billón de pesos en plazos fijos. Están guardando la plata mientras reparar una ruta sale cada vez más caro. Por no invertir hoy, el día de mañana va a salir el triple. La plata está, pero no la están invirtiendo en los caminos».
Pedido de gobernadores
En la segunda Cumbre Federal de Logística organizada por el Consejo Federal de Inversiones (CFI), gobernadores reclamaron al Ejecutivo la implementación de un plan nacional de infraestructura. Participaron el jefe de Gabinete, Diego Santilli; el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger; y los gobernadores Martín Llaryora (Córdoba), Rogelio Frigerio (Entre Ríos), Axel Kicillof (Buenos Aires) y Elías Suárez (Santiago del Estero).
Llaryora afirmó que «Nación no construye ni un bicicletero» y sostuvo que sin un plan nacional los esfuerzos provinciales son en vano. «Sin una Nación que entienda que tiene que desarrollar y ser un actor central, por las obras que hay que hacer, es imposible desarrollar la Argentina sin la mirada federal», declaró.
Siniestralidad vial
Un informe de la Federación de Personal de Vialidad (FEPEVINA) contabilizó 29 víctimas fatales y más de 20 heridos de gravedad en rutas nacionales entre junio y julio. La mayoría de los siniestros ocurrieron en tramos con deformaciones de calzada superiores a los 30 milímetros.
La Justicia Federal de Formosa ordenó la reparación perentoria de la Ruta 11 bajo apercibimiento de sanciones penales a las autoridades del organismo. Provincias comenzaron a asumir el mantenimiento de rutas nacionales.
Concesiones privadas
El Gobierno nacional impulsa concesiones privadas a 20 años sobre corredores comerciales de mayor tránsito, principalmente en la Pampa Húmeda. El titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, defendió el esquema en el Congreso. El gremio criticó que deja sin financiamiento estatal a casi 30.000 kilómetros de rutas en el resto del país.
Carabajal sostuvo que Campoy «tiene la idea de privatizar todo, pero Vialidad es una institución federal. Tendría que recorrer las provincias y ver cómo está cada una; no es lo mismo el norte que el sur».
Acuerdo en Catamarca
Catamarca firmó un acuerdo con Nación para asumir con fondos propios la reparación de 180 kilómetros de rutas nacionales (38, 60 y 157, incluida la Malla 441 de la 38). El convenio no incluye reembolsos y habilita a la Provincia a cobrar peaje, aunque no confirmó que vaya a utilizarlo. Desde el sindicato advirtieron que esta salida traslada el costo a los usuarios.
Carabajal anticipó un trabajo conjunto entre Provincia y municipios, y afirmó que desde Vialidad Nacional «vamos a hacer lo que podamos con los recursos que nos quedan».